以壓力補償裝置為溢流閥的調速閥有何功用？

發布日期：2020-04-26 00:00 來源：http://www.bigtitmoviematrix.com 點擊：

4-20問：以壓力補償裝置為溢流閥的調速閥有何功用？

答：為了控制節流閥前后壓力差基本保持一個常數，使調好的流量不受載荷變化影響，也可以采用將差壓式溢流閥和普通節流閥并聯的調速閥。這種閥件一定要安裝在進油路上。

當壓力油從油泵的輸出時，一部分經節流閥進入油缸的左腔推動活塞向右運動，另一部分經溢流閥閥芯的溢流口流回油箱。溢流閥閥芯上端的油腔同節流閥后的油液相通，壓力為油泵壓力。當活塞上的載荷R增大時，壓力P增大，因而閥芯的上部油槍的壓力增大，使閥芯下移，關小溢流口，這樣就使油泵的供油壓力P1增加，因而調速閥前后的壓力差P1-P2基本保持不變。當載荷R減小時，壓力P2減小，溢流閥閥芯上腔油壓減小，于是在下腔b和c的油壓作用下向上抬起，使溢流口增大，壓力P1就下降，結果壓力差P1-P2仍基本保持不變。

當穩定工作時，從對溢流閥閥芯受力分析可知

P1-P2≈p簧除以F閥

式中：

P1-節流閥前的壓力（千克力/平方厘米）

P2-節流閥后的壓力（千克力/平方厘米）

P 簧—彈簧的作用力（千克力）

F閥-溢流閥閥芯的大端面積（平方厘米）

因為溢流閥閥芯移動量較小，彈簧也較軟，所以節流閥前后的壓力差基本為以常量，因為能保持通過調速閥的流量不變，使活塞運動速度穩定。這種溢流閥一般多附有一個安全閥以避免系統過載。

這種調速閥與減壓調速閥相比較，減壓調速閥油泵輸出的壓力是一定的。它等于溢流閥的調整壓力，應能滿足Z大載荷時的要求，因此油泵消耗的功率始終是較大的。而溢流調速閥的油泵供油壓力是隨工作載荷而變化的，當載荷小時，節流閥后的壓力降低，油泵供油壓力也隨著下降，這樣就可以減小帶動油泵所需要的功率和液壓系統的發熱，但是這種調速中流過的流量比減壓調速閥大，是油泵的全部流量，閥芯運動時的阻力較大，時油泵的全部流量，閥芯運動時的阻力較大，因此溢流閥上部的彈簧相應較硬些，這樣就使節流閥前后的壓力差較大，因此性能稍差。##

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