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                以壓力補償裝置為溢流閥的調速閥有何功用?

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                以壓力補償裝置為溢流閥的調速閥有何功用?

                發布日期:2020-04-26 00:00 來源:http://www.bigtitmoviematrix.com 點擊:

                4-20問:以壓力補償裝置為溢流閥的調速閥有何功用?

                答:為了控制節流閥前后壓力差基本保持一個常數,使調好的流量不受載荷變化影響,也可以采用將差壓式溢流閥和普通節流閥并聯的調速閥。這種閥件一定要安裝在進油路上。

                當壓力油從油泵的輸出時,一部分經節流閥進入油缸的左腔推動活塞向右運動,另一部分經溢流閥閥芯的溢流口流回油箱。溢流閥閥芯上端的油腔同節流閥后的油液相通,壓力為油泵壓力。當活塞上的載荷R增大時,壓力P增大,因而閥芯的上部油槍的壓力增大,使閥芯下移,關小溢流口,這樣就使油泵的供油壓力P1增加,因而調速閥前后的壓力差P1-P2基本保持不變。當載荷R減小時,壓力P2減小,溢流閥閥芯上腔油壓減小,于是在下腔bc的油壓作用下向上抬起,使溢流口增大,壓力P1就下降,結果壓力差P1-P2仍基本保持不變。

                當穩定工作時,從對溢流閥閥芯受力分析可知

                P1-P2p簧除以F

                式中:

                P1-節流閥前的壓力(千克力/平方厘米)

                P2-節流閥后的壓力(千克力/平方厘米)

                P 簧—彈簧的作用力(千克力)

                F-溢流閥閥芯的大端面積(平方厘米)

                因為溢流閥閥芯移動量較小,彈簧也較軟,所以節流閥前后的壓力差基本為以常量,因為能保持通過調速閥的流量不變,使活塞運動速度穩定。這種溢流閥一般多附有一個安全閥以避免系統過載。

                這種調速閥與減壓調速閥相比較,減壓調速閥油泵輸出的壓力是一定的。它等于溢流閥的調整壓力,應能滿足Z大載荷時的要求,因此油泵消耗的功率始終是較大的。而溢流調速閥的油泵供油壓力是隨工作載荷而變化的,當載荷小時,節流閥后的壓力降低,油泵供油壓力也隨著下降,這樣就可以減小帶動油泵所需要的功率和液壓系統的發熱,但是這種調速中流過的流量比減壓調速閥大,是油泵的全部流量,閥芯運動時的阻力較大,時油泵的全部流量,閥芯運動時的阻力較大,因此溢流閥上部的彈簧相應較硬些,這樣就使節流閥前后的壓力差較大,因此性能稍差。##

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